Чтобы прокатиться на истребителе-перехватчике Су-27, в «Авиаклуб 99» приходят именитые летчики-испытатели и просто любители авиации.
«Интересно, сколько всего на свете счастливчиков, которым хоть раз в жизни довелось управлять Су-27?» — подумал я, в очередной раз бросив взгляд на приборы и легким движением пальцев ликвидировав «разнотяг» двигателей. Прочь посторонние мысли, сейчас не до них! Руководитель полетов дал разрешение на посадку, пора стабилизировать курс над живописным ущельем, выравнивать машину и скупыми движениями рукоятки управления контролировать посадочную глиссаду, ловя в прицеле крохотную серую точку аэродрома. Прислушиваясь к указаниям инструктора, я перевожу рычаг управления шасси в положение «выпущено», выпускаю закрылки, свожу на нет тягу двигателей и чисто выполняю зависание у самого края полосы. Колеса плавно касаются земли... в паре метров правее заветного бетона. Техника такого не прощает. Даже катапультироваться было уже поздно.
Я в сердцах срываю с головы наушники, и буквально из глубины души вырывается крепкое словцо. А ведь коллеги предупреждали меня, что следует выбирать выражения, — все полеты на тренажере «Авиаклуба 99» записываются на видео.
Формула реализма
Цифра 99 в названии авиаклуба означает 99% реализма. За основу уникального симулятора, созданного специалистами компании Virpil, взят графический движок от Eagle Dynamics, разработчика известных игр LockOn и Digital Combat Simulator (симулятор вертолета Ка-50). Eagle Dynamics также предоставила значительную часть трехмерных ландшафтов, имитирующих реально существующую местность и аэродромы. LockOn и DCS в сочетании с продвинутыми контроллерами (джойстиками, HOTAS, педалями) считаются очень реалистичными компьютерными симуляторами, играть в которые могут только очень увлеченные люди. Однако при упоминании компьютерных игр специалисты Virpil лишь снисходительно улыбаются: их тренажер представляет принципиально иной уровень реализма и подходит не только для развлечения, но и для тренировок настоящих пилотов.
Прежде всего тренажер отличает кабина, полностью повторяющая кокпит истребителя Су-27. «С первого взгляда в это трудно поверить, но в кабине тренажера нет ни одной детали от настоящего самолета», — говорит Максим Суриков, ведущий программист компании Virpil. С руководства полетной эксплуатации Су-27 снят гриф секретности, что позволяет разработчикам точно воспроизводить все элементы кабины в мельчайших подробностях. Лишь некоторые переключатели не удалось воссоздать с абсолютной точностью: они выпускаются специально для Су-27, имеют серийные номера, и каждый из них находит применение в кабине настоящего самолета. Таким компонентам пришлось подобрать замену по принципу максимального внешнего сходства. В результате реальные пилоты-истребители, занимая место в кабине тренажера, чувствуют себя абсолютно как дома. Разумеется, все элементы управления работают и могут использоваться в симуляции. Однако начинающим пилотам вовсе не обязательно знать назначение всех кнопок и тумблеров. Достаточно запомнить расположение рычага управления шасси, кнопок выпуска закрылков и запуска двигателей.
Вычислительная эскадрилья
Если повнимательнее присмотреться к авиатренажеру, в нем можно заметить массу знакомых устройств. Под креслом примостился вибросабвуфер Buttkicker – он имитирует вибрацию корпуса в опасных режимах полета. Рядом прячется другой сабвуфер, акустический – источник шума двигателей. За стеклами кокпита расположились ЖК-панели, которые изнутри кабины воспринимаются как единое панорамное изображение. На самом деле авиатренажер – это значительно больше, чем качающийся над платформой каркас. Главное в нем – это разработанный с нуля софт и вычислительные средства. За обсчет графики и физики отвечает мощная графическая станция – справиться с шестью ЖК-панелями высокого разрешения не под силу обычному GeForce. Искусственным интеллектом руководит отдельный сервер. Он же в будущем будет отвечать за действие нескольких тренажеров в едином игровом пространстве. Отдельный компьютер отвечает за авионику и связь. Еще один – за механику, он объединяет в себе контроллер управления платформой, контроллер перегрузок и контроллер опасных режимов. С него же осуществляется запуск всего комплекса. Описанные вычислительные средства имеют запас мощности и в будущем могут быть использованы для одновременной работы до 20 тренажеров. Причем это ограничение связано не столько с мощностью, сколько с пропускной способностью Internet-канала. В будущем любителей неба ждут увлекательные совместные миссии, групповой пилотаж и воздушные бои.
Второе слагаемое реализма — панорамный обзор с углом 180 градусов. Окружающая обстановка демонстрируется пилоту на четырех больших ЖК-панелях. Стыки между панелями скрыты за стойками фонаря кабины, поэтому пилот воспринимает вокруг себя целостное виртуальное пространство. Еще один ЖК-экран прячется за приборной панелью. Именно на нем отображаются шкалы и стрелки всевозможных альтиметров, вариометров и авиагоризонтов, которые при этом выглядят как настоящие аналоговые приборы.
Важнейшее преимущество тренажера перед компьютерным симулятором — имитация ускорений и перегрузок. Это важный канал информации для пилота, который позволяет более точно оценивать положение и динамику аппарата в пространстве. Ощетинившийся проводами металлический каркас оснащен электродвигателями, наклоняющими его по продольной и поперечной осям. Когда самолет тормозит или разгоняется, кабина наклоняется вперед или назад. Если аппарат поворачивает или скользит в сторону, кабина принимает соответствующий крен. Перегрузки по вертикальной оси (при наборе или сбросе высоты) реализованы с помощью переменного натяжения ремней: потяните рычаг на себя, и вас ощутимо вдавит в кресло.
Кабина авиатренажера Су-27
Органы управления и приборы 1) Ручка управления 2) РУД (рычаги управления двигателями) 3) ИЛС (Индикатор на фоне лобового стекла) 4) Пульт управления навигационной системой 5) Штуцер противоперегрузочного костюма 6) Указатель топливомерной системы 7) Командно-пилотажный прибор 8) Навигационно-плановый прибор 9) Указатель частоты вращения двигателей 10) Пилотажно-посадочный индикатор
Пилоты-истребители летают в противоперегрузочных костюмах. Это что-то вроде надувного комбинезона, который в моменты максимальных ускорений сжимает тело пилота и отгоняет кровь в голову. Костюм поддерживает кровообращение мозга и помогает пилоту не потерять сознание в наиболее экстремальные секунды пилотажа. Такой костюм надевает и пилот тренажера, подключая его к соответствующему пневматическому штуцеру в кабине. Вместе с эффектом вибрации кресла в экстремальных режимах это придает дополнительный реализм.
Живое участие
В отличие"