На Байкале есть такая профессия – ледовый капитан. В сопровождении этого человека мы и отправились в путешествие по коварным льдам гигантского озера, пытаясь преодолеть торосы и становые щели. Каким выдалось это испытание, рассказываем в нашем материале.
На гигантскую гладь озера каждую зиму выезжает тысячи машин: туристов привлекает удивительный лед Байкала, а местные жители едут по необходимости – только зимой удается добраться до удаленных уголков, в иное время года на машине туда хода нет. Но вся проблема в том, что лед на Байкале разный: есть такие места, куда даже опытный народ заезжает с трудом.
Ледовые переправы существуют на Байкале издавна. Когда железной дороги еще не было, ледяное покрытие было хорошим подспорьем: по нему удавалось существенно сократить путь. Масштабы движения впечатляют: в конце XIX века по льду каждую зиму проезжало около 20 тысяч подвод! Путь был продуман и обустроен: через каждые 6 верст (1 верста = 1,0668 км) стояли бревенчатые домики с печками, а в середине пути, прямо на льду, каждый год возводили постоялый двор с символичным именем «Середина». Пассажиры отдыхали в трактире, а ямщики меняли лошадей.
Время визита
Удачное время для поездки по льду Байкала – февраль и первая половина марта. Глубоководное озеро замерзает долго: только в последний зимний месяц встает хороший ледяной покров. Первый лед появляется лишь при понижении температуры до –20 °C, после чего нарастает по 4−5 см в сутки. Тяжесть человека выдерживает 5-сантиметровый лед, 15-сантиметровый держит легковую машину, а 40-сантиметровый – 10-тонный грузовик. Уже в феврале толщина льда составляет 70−120 см. На такой лед сможет заехать и карьерный самосвал! Но нельзя ориентироваться лишь на толщину льда. Если поверхность покрыта трещинами либо становится рыхлой от весеннего солнца, прочность падает.
Зимнее посещение Байкала никого не оставляет равнодушным: кристально чистый лед и прозрачная вода обеспечивают видимость в десятки метров. Особенно туристов привлекают ледяные гроты, в которые сложно попасть в иное время года.
Сталактиты и сталагмиты искрятся хрустальным блеском. Пройдет совсем немного времени, и вся эта красота исчезнет, чтобы возникнуть снова спустя год.
Опасности Байкала
Толщина льда достигает полутора метров, но даже в лютые морозы при движении по озеру не стоит терять бдительности. Байкал дышит. Если приложить ухо ко льду, то слышишь удивительные звуки: скрипы, стоны, далекие взрывы. Это подвижки льда, которые возникают из-за множества причин. Официальная ледяная дорога на Байкале лишь одна: она проходит по Малому морю вдоль острова Ольхон к поселку Хужир. За этой дорогой следит МЧС, спасатели открывают и закрывают трассу. Дорога обозначена вешками, движение разрешено только в светлое время суток.
Здесь мы начали свой путь на автомобилях, экипированных шинами Cordiant Snow Cross. Впереди был чистый лед – до самого горизонта. Именно для льда разработана технология Cordiant ICE-COR. Уверенное управление обеспечивает особый рисунок протектора с многочисленными z-образными ламелями. И разумеется, на льду нужны шипы. Для этой модели инженеры создали двухфланцевые якорные шипы в форме снежинки с сердечником из твердосплавного материала.
Впереди нашего каравана ехал ледовый капитан. Это очень востребованная и почетная профессия: капитаны знают огромное озеро как свои пять пальцев и сопровождают машины. Но даже на проверенном пути иногда возникают неожиданные трудности, которые местные воспринимают как привычные и не особо сложные неурядицы.
Пропарины
Так называют полыньи, которые появляются по разным причинам. Одни возникают при расхождении льда. В мороз водяные просветы быстро покрываются льдом и незаметны неопытному глазу. Особенно коварен слегка припорошенный снегом 1−3-сантиметровый лед: пропарина неразличима, а для автомобилиста очень опасна. Кроме того, на качество льда влияют течения. Именно по этой причине нет короткой ледовой дороги на остров Ольхон: там, в проливе, в Малое Море устремляется подводное течение. Летом по короткому пути ходит паром, а зимой безлюдно.
Пропарины образуются и из-за выделений метана со дна озера. К метановым пузырям относятся очень внимательно даже опытные ледовые капитаны. В местах скопления газа лед тонкий, и машине здесь не проехать. На чистом льду такие участки хорошо заметны, капитан видит и объезжает их. Однако бывает, что поверхность припорошена снегом. Много таких пузырей в северной части озера, поэтому бывалый народ ездит туда лишь по кристально чистому льду. Но, как известно, не бывает худа без добра: с метановыми пузырями устраивают феерическое шоу: пробивают небольшое отверстие, подносят огонь, и из-подо льда вырывается столб пламени. Есть пропарины, которые образовываются из-за подводных термальных источников.
Метановые пузыри