С каждым годом количество электромобилей в мире растет быстрыми темпами. Определить их точную цифру в масштабе планеты достаточно сложно, некоторые электромобили могут попросту быть неоформленными.
Международное агентство по изучению рака классифицировало загрязнение воздуха в целом, а также выбросы твердых частиц, которые являются основным компонентом состава загрязняющих воздух смесей, как канцерогенные факторы.
Экологическая проблема вредных выбросов автотранспорта кардинально может быть решена за счет перехода на самый экологичный на сегодняшний день «зеленый» стандарт – Евро-6, использования биотоплива или водородного топлива, перехода на электрическую тягу. Какую из этих стратегий следует выбрать, чтобы не ошибиться?
С начала 2000-х годов развитие «зеленого» транспорта во всем мире идет по пути электрификации наземного транспорта. Считается, что по экологичности электромобилям нет альтернативы. Но насколько этот стереотип соответствует действительности?
Существует точка зрения, что переход на электрическую тягу может нанести еще больший вред экологии, чем автомобили с ДВС, так как увеличение количества электромобилей на дорогах приведет к повышению нагрузки на тепловые электростанции и росту объема выбросов вредных веществ в атмосферу, включая сажу, углекислый газ и серные соединения. Таким образом, при широком распространении транспортных средств с нулевым уровнем выбросов вредных веществ ответственность за производство экологически чистой энергии для транспорта переходит сектору энергетики. При этом на тепловых электростанциях, работающих на минеральном сырье (уголь, мазут, природный газ), сегодня производится почти 70% всей мировой электроэнергии. Но есть повод и для сдержанного оптимизма.
Согласно оптимистичному прогнозу МЭА, к 2040 году на долю источников с низким уровнем выбросов будет приходиться 44% мирового энергетического баланса, по сравнению с 19% в 2019 году. Поэтому страны, заботящиеся о своем будущем, сейчас массово внедряют в энергетике «зеленые» технологии.
По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, благодаря удешевлению «зеленой» энергетики и в связи с ростом цен на нефть, к 2030 году около 40% генерируемой электроэнергии будет приходиться на экологически чистую, что в два раза больше сегодняшней доли.
А как же водород?
В электромобиле источником энергии является литий-ионный (Li-Ion) аккумулятор. В водородном – генератор, производящий энергию из водорода и атмосферного кислорода за счет электрохимического процесса внутри него.
Концепция водородной энергетики зародилась в мире еще в середине 70-х годов прошлого столетия. Тогда водород рассматривался как единственный источник экологически чистого энергоносителя. Действительно, при сжигании водород не дает никаких вредных выбросов. Однако широкомасштабному применению водорода на наземном транспорте в тот период помешало отсутствие соответствующей базы для его производства и распределения, а также высокая стоимость, в сравнении со стоимостью традиционных нефтяных топлив.