Дизельным автомобилем с полным приводом сегодня может быть не только тяжёлый внедорожник, но и роскошный представительский седан. Даже такой культовый, как BMW 7-й серии. Мы протестировали его и поняли, что именно в такой конфигурации «семёрка» нового поколения как никогда хороша.
Когда-то давным-давно у меня была «семёрка» BMW. Это была модель 740i в кузове поколения E38 девяностых годов. Она была красивой и отлично управлялась, а благодаря четырёхлитровому бензиновому V8 под капотом разгонялась до 100 км/ч за неплохие по тем временам семь секунд. Правда, только по сухому асфальту, потому что у большого заднеприводного седана не было даже системы стабилизации. Из пресловутой «большой тройки» я выбрал её, потому что по ключевым показателям она была лучше, чем Mercedes-Benz S-класса и Audi A8.
Да, «Мерседес» был комфортнее, а у «Ауди» был классный полный привод, но из шикарных кожаных кресел «БМВ» с ломающейся спинкой мне уже не захотелось вылезать, поэтому я купил «семёрку». Это был отличный автомобиль, который намного позже увековечили в кино и песнях. Что изменилось с тех пор? Е65/66 была страшной и тяжеловесной, F01/02, казалось, встала на путь исправления, и вот в моей руке ключ от удлинённой «семёрки» 740Ld xDrive нынешнего поколения G11/12 с дизелем и полным приводом.
Ключ, кстати, не простой. По размеру и весу он похож на сотовый телефон, а усиливает сходство цветной сенсорный дисплей на лицевой поверхности. В ключе есть настоящее меню и с его помощью можно управлять некоторыми функциями автомобиля. А ещё его нужно время от времени... заряжать. Да-да, либо от USB-кабеля, как смартфон, либо с помощью беспроводной зарядки в автомобиле. Иначе он разрядится примерно через неделю. Чудеса!
Внешне новая 7-серия смотрится здорово. Пожалуй, это лучшая «семёрка» со времён Е38! По сравнению с F01 она стала изящнее, светотехника вытянулась по горизонтали, а фирменные «ноздри» теперь касаются фар. Бросается в глаза, что на кузове стало изрядно больше хромированных деталей. Язык не поворачивается сказать, что это красиво, ведь BMW всегда были особенно хороши в исполнении Shadow Line. А тут ещё эта длинная хромированная «клюшка» вдоль порогов...
Но это вполне решаемая проблема. За дверью с двухступенчатым доводчиком ждёт узнаваемый интерьер. Под рукой на привычных местах знакомые кнопки, большинство из которых теперь сенсорные, от панели приборов остался чёрный экран, а 10,25-дюймовый дисплей мультимедийной системы наконец-то стал сенсорным, в отличие от конкурентов. Всё-таки сегодня гораздо удобнее просто нажать пальцем на экран, чем крутить «шайбу» или водить пальцем по тачпаду.
Item 1 of 6
1 / 6
В исполнении Individual с двухцветным салоном «семёрка» смотрится особенно эффектно.